Onlangs heeft de eerste testvlucht plaats gevonden van de PAL-V (Personal Air and Land Vehicle). Het voertuig is een in Nederland ontwikkelde compacte tweepersoons gyrocopter die zich zowel door de lucht als over de openbare weg kan verplaatsen. Voor de besturing is zowel een rijbewijs als een gyrocopter vliegbrevet nodig.

De PAL-V vliegt in de lucht als een gyrocopter, die opstijgt door een zelf roterende rotor. De stuwkracht wordt geleverd door een opvouwbare propeller op de achterzijde van het voertuig.

Volgens directeur Robert Dingemanse van PAL-V Europe is de vliegende auto wereldwijd uniek. "Het is de veiligste en de gemakkelijkst te leren manier van vliegen die er is."

Omdat het voertuig zich zowel door de lucht als op de weg beweegt dienen de rotorbladen opgeklapt te worden op het moment dat er op de weg gereden wordt. Rotero Holland heeft een oplossing voor een stuurbekrachtiging door middel van een stappenmotor met geïntegreerde spindel geleverd.

Deze stappenmotor zorgt er voor dat de rotorbladen snel en veilig opgeklapt worden zodat de piloot zich ook als wegbestuurder over de weg kan bewegen. Het geheel wordt direct vanuit de cockpit bediend zodat de piloot snel over kan gaan als bestuurder van een ‘gewone' auto.

Bron: Aandrijven & Besturen

Drie jaar geleden gaf vliegtuigbouwer Airbus hydrauliekspecialist Hycom opdracht voor het leveren van een flap- en slat-testsysteem voor de nieuwe Airbus A350. Voor deze opdracht moest het Apeldoornse bedrijf twee hydraulische testframes ontwikkelen en bouwen voor het testen van de flaps en de slats die normaler wijze geïntegreerd zijn in de vleugels van het vliegtuig. Deze zomer zal Hycom het project in Bremen afronden.

De flaps en slats zijn welvingskleppen die in vleugels van vliegtuigen worden gebruikt. Het zijn uitschuifbare of verstelbare delen van een vleugel dat het oppervlak en vorm van een vleugel kan veranderen, waardoor de liftkracht kan worden aangepast. Bij het opstijgen en het landen worden de flaps die zich aan de achterzijde van de vleugel bevinden omlaag gezet en de slats aan de voorzijde uitgeschoven, hierdoor wordt de draagkracht vergroot. Het vliegtuig kan daardoor met een lagere snelheid opstijgen en landen waardoor kortere landingsbanen nodig zijn. Deze beweegbare delen moeten zeer robuust en betrouwbaar zijn omdat tijdens het opstijgen en landen grote krachten vrijkomen die werken op de vleugelonderdelen.

Op zoek naar de beste partner voor het leveren van een testsysteem kwam Hycom al snel in beeld. Het bedrijf was al langer bekend als leverancier van hydraulische componenten, zoals aggregaten, voor de Europese vliegtuigbouwer. Bovendien had de hydrauliekspecialist uit Apeldoorn al een vergelijkbaar testsysteem geleverd voor de A400M, een vliegtuig in militaire uitvoering van Airbus. Met de opdracht voor de ontwikkeling en uitvoering van het testsysteem is een bedrag van zeven miljoen euro gemoeid.

In het testsysteem worden twee verschillende hydraulieksystemen gebruikt, een om de flaps- en slats aan te sturen en een om de krachten op deze onderdelen tijdens het testen te simuleren. De twee hydraulieksystemen zijn noodzakelijk omdat ook twee verschillende soorten hydraulische oliën worden gebruikt: minerale olie voor het testsysteem en synthetische Skydrol voor het aansturen van de vliegtuigonderdelen.

Bron: AT Aandrijftechniek